Bei Doyle-Oleu Segel haben wir sehr erfahrene Segeldesigner, die sich immer um die passende Form ihres Segels kümmern. Unsere Segeldesigner sind erfahrene Segeler und arbeiten schon lange in diesem Bereich der Segelmacherei.
Hinter unseren lokalen Segeldesignern steht ein Designteam von Doyle aus Neuseeland, außerdem können wir Designs von allen Doyle Segelmachereien weltweit abrufen. Was zu einem einmaligem Fundus an Wissen über Segeldesigns führt!

So verfügen wir in Heiligenhafen über ein riesigen Background über Segeldesigns und können so gewährleisten für jeden nicht nur das passende Segel zubauen, sondern auch mit dem optimalen Segelprofil für ihr Boot. Egal ob Jolle oder Maxiracer.

Anforderungen wie der Windbereich des Segels, Daten über ihr Boot, Revier, usw., werden mit unseren Kalkulation- und CAD Programmen bearbeitet. Hier werden die Lasten und Anforderungen ihres Segels berechnet und fließen so in ihr persönliches Segeldesign ein.

Dies sorgt für leistungsfähige Segel mit dem passendem Profil.


CFD
Doyle CFD ist eine Partnerschaft zwischen den Doyle Segeldesignern und dem Strömungsspezialisten Tyler Doyle CFD (computational fluid dynamist). Die Programme der Strömungssimulation CDF in Verbindung mit Programmen die die Materialeigenschaften errechnen können nun Yacht- und Segeldesigner Möglichkeiten bieten ,auch turbulente Strömungen zu simulieren und so Segel und Profile zu optimieren.


Doyle 3D Imaging Sail Design
Unsere Segeldesigner nutzen auch das führende Designprogramm "Sailpack" um auch den Stand der Segel 3 dimensional beurteilen zu können. Jedes Segel und Boot hat seine eigenen Eigenschaften und so ist es nötig die Segel auch "beim segeln" zu simulieren, es werden so verschiedene Trimmmöglichkeiten und Segelverwindungen getestet werden.

Sail Design Process
3 dimensionale Simulationen, Ansichten von Lasten und Spannungen, Laserplotter, Windtunnel Tests und vieles mehr gehören heute zu den Werkzeugen um ein gutes Segel zu konstruieren.

Der erste Schritt um jedes Segel zufertigen ist die Maße von dem Segel zubestimmen. All diese Maße werden werden nun in das Designprogramm eingegeben, wo nun die 3 dimensionale Form beschrieben wird. Um die Form zubeschreiben gehören Angaben von der Tiefe,Position der Tiefe, Eintritts- und Austrittswinkel und die Verwindung des Segels. Es ist schwierig ein reales Segel genauso zu trimmen wie es in dem Designprogramm vorgegeben wird, da man eine große Anzahl an Unbekannten und Trimmmöglichkeiten gibt. Verschiedene Holepunkte, Mastbiegungen, Vorstagsdurchhänge, Fall und Schotspannungen und Salingslängen.


Windtunnel Tests
Wenn ein Segelprofil fertig ist kann man es unter realen Bedingungen im Windtunnel testen. Hier kann man genau die Verhältnisse zwischen Auftrieb des Segels und der Krängungskraft auf das Boot messen. Die 3 dimensionale Form eines Segels hat extrem starken Einfluss auf diese beiden Kräfte.
Hierzu werden meist mehrere Segelmodelle gebaut um verschiedene Segelformen zu testen.

Wenn nun das Profil eines Segel feststeht ist nun keineswegs die Arbeit vorbei, jetzt werden die Kräfte und Spannungen genau errechnet um zu wissen wo welches Tuchgewicht optimal ist. Segeltuche können nicht in jede Richtung die gleiche Last aufnehmen, daher ist es nun wichtig wie die Tuchbahnen und der Faserverlauf im Segel angeordnet werden. Dies ist auch sehr wichtig für den späteren Trimm und die Langlebigkeit des Profils, da das Segel auf dem Wasser dynamisch belastet wird und je nach Trimm, Windstärke und Winkel die Lastlinien in dem Segel anders verlaufen. Dies kann auch zum Großteil simuliert werden, dies deformiert sozusagen das ursprüngliche Segelprofil. Dieses deformierte Profil wird wieder in das Designprogramm eingegeben und so optimiert.

Jetzt muss die 3 dimensionale Segelform noch auf das flachliegende 2 dimensionale Tuch gebracht werden um ein profiliertes Segel zuerhalten.
Das Computerprogramm bricht nun das Profil in viele kleine flache Bahnen die auch noch genauso angeordnet werden das der Faserverlauf den Lastlinien des Segel entspricht.
Die Kanten der Bahnen sind leicht gerundet um so nach dem zusammensetzen der Bahnen ein profiliertes Segel zuerhalten. Die einzelnen Bahnen werden nun mit einem Plotter ausgeschnitten und sind nun fertig zur weiteren Verarbeitung.